लिथियम बैटरी की विकास प्रक्रिया

1970 में, एक्सॉन की जगह लेने वाले एमएस व्हिटिंगहैम ने सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में टाइटेनियम सल्फाइड और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में लिथियम धातु का उपयोग करके पहली लिथियम बैटरी बनाई।
1980 में, जे गुडनफ ने पाया कि लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड को लिथियम आयन बैटरी के लिए कैथोड सामग्री के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।
1982 में, इलिनोइस इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के आरआर अग्रवाल और जेआर सेलमैन ने पाया कि लिथियम आयनों में ग्रेफाइट में एम्बेड करने की संपत्ति होती है, जो एक तेज और प्रतिवर्ती प्रक्रिया है। इसी समय, धात्विक लिथियम से बनी लिथियम बैटरी के सुरक्षा खतरों ने बहुत ध्यान आकर्षित किया है। इसलिए, लोगों ने रिचार्जेबल बैटरी बनाने के लिए ग्रेफाइट में एम्बेडेड लिथियम आयनों की विशेषताओं का उपयोग करने का प्रयास किया है। पहले उपलब्ध लिथियम आयन ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड का बेल प्रयोगशालाओं द्वारा सफलतापूर्वक परीक्षण-उत्पादन किया गया था।
1983 में, एम. ठाकरे, जे. गुडएनफ, और अन्य लोगों ने पाया कि मैंगनीज स्पिनेल कम लागत, स्थिरता और उत्कृष्ट चालकता और लिथियम चालकता के साथ एक उत्कृष्ट कैथोड सामग्री है। इसका अपघटन तापमान अधिक है, और इसकी ऑक्सीकरण क्षमता लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड की तुलना में बहुत कम है। शॉर्ट सर्किट और ओवरचार्जिंग की स्थिति में भी यह दहन और विस्फोट के खतरे से बच सकता है।
1989 में, ए. मन्थीराम और जे. गुडनफ़ ने खोजा कि एक पॉलीअनियन पॉज़िटिव इलेक्ट्रोड का उपयोग करने से एक उच्च वोल्टेज उत्पन्न होगा।
1991 में, Sony ने अपनी पहली व्यावसायिक लिथियम-आयन बैटरी जारी की। इसके बाद, लिथियम आयन बैटरी ने उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के चेहरे में क्रांति ला दी।
1996 में पाढ़ी और गुडनफ ने पाया कि लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4) जैसे ओलिविन संरचनाओं वाले फॉस्फेट में पारंपरिक कैथोड सामग्री की तुलना में अधिक फायदे हैं, और वर्तमान मुख्यधारा कैथोड सामग्री बन गए हैं।
मोबाइल फोन, लैपटॉप और अन्य उत्पादों जैसे डिजिटल उत्पादों के व्यापक उपयोग के साथ, इन उत्पादों में उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ लिथियम आयन बैटरी का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, और धीरे-धीरे अन्य उत्पाद अनुप्रयोगों में विकसित हो रहे हैं।
1998 में, टियांजिन पावर रिसर्च इंस्टीट्यूट ने लिथियम आयन बैटरी का व्यावसायिक उत्पादन शुरू किया।
15 जुलाई, 2018 को कोडक कोल केमिस्ट्री रिसर्च इंस्टीट्यूट से पता चला कि संस्थान में मुख्य रूप से शुद्ध कार्बन से बनी उच्च क्षमता और उच्च घनत्व वाली लिथियम बैटरी के लिए एक विशेष कार्बन नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री पेश की गई थी। पूरी तरह से नई सामग्री से बनी यह लिथियम बैटरी 600 किलोमीटर से अधिक का वाहन माइलेज हासिल कर सकती है। [1]
अक्टूबर 2018 में, ननकाई विश्वविद्यालय के प्रोफेसर लियांग जियाजी और चेन योंगशेंग और जिआंगसु नॉर्मल यूनिवर्सिटी के लाई चाओ की शोध टीम ने एक बहु-स्तरीय संरचना के साथ एक चांदी के नैनोवायर ग्रेफीन त्रि-आयामी झरझरा वाहक को सफलतापूर्वक तैयार किया, और एक समग्र के रूप में धातु लिथियम के साथ लोड किया। नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री। यह वाहक लिथियम डेंड्राइट्स के उत्पादन को रोक सकता है, जिससे अल्ट्रा-हाई स्पीड बैटरी चार्जिंग प्राप्त होती है, और लिथियम बैटरी के "जीवन" को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित करने की उम्मीद है। शोध के परिणाम उन्नत सामग्री [2] के नवीनतम अंक में प्रकाशित किए गए थे।
2022 की पहली छमाही में, चीन के लिथियम आयन बैटरी उद्योग के मुख्य संकेतकों ने तेजी से विकास हासिल किया, उत्पादन 280 GWh से अधिक, साल-दर-साल 150 प्रतिशत की वृद्धि [4]
22 सितंबर, 2022 की सुबह, कैथोड रोलर, चीन में 3.0 मीटर के व्यास वाला पहला नया ऊर्जा लिथियम कॉपर फ़ॉइल कोर उपकरण स्वतंत्र रूप से चीन एयरोस्पेस साइंस एंड टेक्नोलॉजी ग्रुप की चौथी अकादमी द्वारा विकसित किया गया और उपयोगकर्ताओं को वितरण के लिए योग्य, शीआन में लॉन्च किया गया था, घरेलू उद्योग में तकनीकी अंतर को भरना, बड़े व्यास कैथोड रोलर्स की मासिक उत्पादन क्षमता प्राप्त करना जो 100 इकाइयों से अधिक हो, बड़े व्यास कैथोड रोलर्स की चीन की विनिर्माण तकनीक में एक महत्वपूर्ण सफलता को चिह्नित करता है।